‘Iedereen moet zijn steentje bijdragen’
Steeds meer bedrijven mijden Eindhoven vanwege de zero-emissiezone. Dat is voor de gemeente echter geen reden om de regels aan te passen.
Eindhoven
Want met de stapsgewijze invoering van die uitstootvrije zone voor bedrijfswagens neemt Eindhoven juist haar verantwoordelijkheid in de aanpak van klimaatverandering en een gezondere leefomgeving. Dat antwoorden burgemeester en wethouders op kritische vragen van de raadsfracties van oppositiepartijen VVD, OAE en FvD.
Martijn Verspeek van het gelijknamige installatiebedrijf in Borkel en Schaft is
een van de ondernemers die onlangs in deze krant te kennen gaf geen nieuwe
klanten in Eindhoven meer aan te nemen. De reden: de zero-emissiezone waarmee bestelbusjes en vrachtwagens op diesel en benzine uit de stad worden geweerd. In 2030 geldt dat voor het gebied binnen de Ring, in 2038 voor de héle stad.
Raadslid Niek Rennenberg van het Ouderen Appèl vreest dat met de maatregel
een deel van de rekening van het Eindhovense klimaatbeleid bij de inwoners
terechtkomt. Bijvoorbeeld vanwege een mogelijk hogere prijs die zij moeten gaan betalen voor een loodgieter, omdat niet elke klusjesman nog in de stad wil komen.
Volgens het stadsbestuur zal ‘iedereen in onze samenleving zijn of haar steentje
moeten bijdragen om met elkaar de uitstoot van schadelijke stoffen te verminderen’. Het benadrukt daarbij wel dat er verschillende maatregelen zijn die de
invoering van de zone voor ondernemers verzachten.
Elektrische voertuigen
Volgens de gemeente blijkt uit recente rekenvoorbeelden ook dat nieuwe elektrische voertuigen inmiddels per saldo goedkoper zijn dan dieselwagens. Burgemeester en wethouders voegen daar aan toe dat ‘er ook een rekening is die bij
de huidige en toekomstige inwoners van de stad terechtkomt als we geen klimaatmaatregelen nemen’. De huidige warme Europese zomer heeft dit volgens
het college ‘erg pijnlijk duidelijk gemaakt’.
Het stadsbestuur vindt ook dat het beleid niet dient af te hangen van een individuele keuze van een ondernemer. De gemeente heeft in elk geval geen exacte
cijfers van bedrijven die sinds de invoering van de zone hun werkzaamheden
in de stad hebben beperkt, verplaatst of beëindigd.
De eisen voor de zero-emissiezone worden richting 2030 ieder jaar verder aangescherpt. Per 1 juli van dit jaar was 18,6 procent van de bedrijfswagens in
Eindhoven niet meer toegestaan in de zone. Als eind dit jaar de overgangsregeling voor bestelvoertuigen van emissieklasse Euro 5 afloopt, loopt dat percentage per 1 januari 2027 op tot 19,8 procent.
Bron ED Ad de Koning